Le réglement - Les tetes en l'aire

Aller au contenu

Menu principal :

Le réglement

Le Terrain

Règlement modélisme du CASC
Plan de vol de la section



Attention un nouveau règlement à partir
de septembre 2014




La section modélisme du CASC est heureuse de vous accueillir sur son terrain, et vous présente son organisation.

AUCUN REGLEMENT NE DISPENSE D'UTILISER NOTRE BON SENS DANS L'EXERCICE D'UNE ACTIVITE.

IL NE REVENDIQUE PAS D'ETRE EXHAUSTIF, NUL NE PEUT PRETENDRE PREVOIR TOUTES LES SITUATIONS QUI PEUVENT SE PRESENTER.
CE REGLEMENT A POUR SEUL BUT DE NOUS PERMETTRE DE PRATIQUER NOTRE LOISIR EN SECURITE ET DANS UNE ATMOSPHERE DE. FRANCHE CAMARADERIE ET DE RESPECT RECIPROQUE.

NOUS NE DEVONS JAMAIS OUBLIER QUE L'EXERCICE DE NOTRE LIBERTE DOIT S'ARRETER OU COMMENCE LA GENE D'AUTRUI.







RAPPEL :



Le panneau de type B0 est utilisé en France pour indiquer que la circulation est interdite à tout véhicule dans les deux sens.
Il est implanté sur la chaussée où s'applique cette interdiction au moment où débute cette interdiction (ou à proximité immédiate).



Attention,

aucune adhésion n’est prise sur le terrain, toutes les formalités sont faites au siège de l’association auprès du président
Le conseil d’administration peut refuser une demande d’affiliation en fonction de son règlement intérieur
Il n’y aura aucune compétitions de voitures TT organisées ou accueillies sur le site, jusqu’en 2014
Echelle Maximun acceptée sur la piste TT  1/8
La section voiture est limitée à 50 membres dont au moins un tiers d’enfant
Je rappelle également qu’il est interdit de fumer en forêt.



1) Les règles suivantes conditionnent le bon déroulement de l’utilisation de l’espace modélisme et la vie du club dans l'enceinte du terrain.
Nul doute que vous vous conformerez à nos habitudes, nous vous en remercions.

Toute présence sur le terrain doit être signalée au préalable :

Par email à : casc-lesarcs@wanadoo.fr
Par un appel au responsable : Patrick Saunier

Ne peuvent piloter que les titulaires à jour de leur cotisation,
licence  UFOLEP.

2) Carte de club : les membres du CASC doivent avoir leur carte de club en évidence sur leur tableau de bord de véhicule quand ils sont sur le terrain.

3) Radio : si le tableau des fréquences n'est pas en service, s'assurer qu'il n'y ait pas de risque de brouiller un autre émetteur.
Dans tous les cas de fréquences  voisines, faire un essai.

4) Evolution et sécurité :

ATTENTION, LES AVIONS ET HELICOS SONT PRIORITAIRES SUR LES FREQUENCES

Pour les avions et hélicoptères : Le vol en direction du public est interdit, ainsi que le survol du parking et de la maison,
le grillage étant la limite virtuel de vol (voir schéma).

Pour les voitures TT :

il est interdit de faire rouler les véhicules RC en dehors de l’enceinte prévue à cet effet.

Avant d’allumer ma radio je vais consulter le tableau de fréquences sur le terrain aéro,
je mets ma pince sur la fréquence que j’utilise.

Il est interdit de fumer en forêt et qui plus est à proximité des bidons d’essence

Le public doit se tenir obligatoirement derrière le grillage, l’accès piste est interdit


5) Aucun détritus ne doit rester sur le terrain

6) Aucune  assurance privée n’est acceptée seule la licence UFOLEP est valide.

7) La sécurité étant l’affaire de tous, chaque membre du club s'engage à rappeler avec diplomatie les règles d’utilisations
des espaces si les circonstances l’imposent et chaque membre est habilité à vérifier les licences (des visiteurs).

8) Normes de bruit :
Pour les aéromodèles, les limites du bruit sont fixées à 94 dB.
Pour les voiture 83 dB


9) Le matériel radio doit fonctionner dans l'une des gammes des fréquences autorisées en vigueur


10) Si deux personnes se trouvent être sur la même fréquence elles doivent se concerter pour voler chacune leur tour.

11) Seuls les pilotes exécutant leur vol doivent être présents à un endroit désigné à proximité de la piste (avec un élève ou un mécano).
Valable pour les aéromodeles et voitures TT

Avions, Hélicoptères

12) Lorsque 3 ou 4 pilotes (pour les petits modèles), 1 ou 2 (pour les gros modèles) volent ensemble, nous devons décoller et atterrir sur la même piste, volé sur le même axe.
Tous les pilotes doivent être groupés au même endroit. Nous pouvons ainsi annoncer un atterrissage, une panne etc... (sans avoir besoin de crier).

13) Pas de mise au point de votre modèle sur la piste.

14) Les avions lancés à la main ou les planeurs seront lancés par un aide efficace, l'atterrissage se fera dans l'axe de la piste principale ou sur un axe décalé, parallèle à celle ci, (le même axe).

15) Après l'atterrissage, le moteur doit être calé au plus tard en bout de piste et non pas vers ou dans le parc avion.

TOUS


16) Nous nous devons d'accueillir les nouveaux membres agréablement et leur dispenser notre savoir. Soyons cohérent, sinon nos nouveaux adhérents seront vite d'anciens membres du club.

Lorsqu' un débutant vient sur le terrain avec un appareil n'ayant jamais volé, il doit être vérifié complètement par la personne qui le fera évoluer.

Sans cette opération le vol peut devenir dangereux. Un accord doit être signé,
par le débutant pour dégager la responsabilité de l'initiateur.
(Fiche spéciale débutant.)

17) Le volume d'espace défini n'est pas exclusivement réservé aux pilotes des aéromodèles.
Les évolutions de modèles ne sauraient faire obstacle à la libre circulation des aéronefs telle qu'elle est instituée par l'article L 131.1 du code de l'aviation civile.
En conséquence, la priorité de passage doit être laissée aux aéronefs et les aéromodèles doivent être manœuvrés de manière à éviter les abordages.



Le Président
Patrick Saunier


 
Retourner au contenu | Retourner au menu